主页 > 红苹果高手论坛233224 >
混改归来的一汽吉林免不了一声叹气
发布日期:2021-08-04 09:44   来源:未知   阅读:

  前言:造过微面、干过代工,最终无车可卖、经销商退网撤资,难逃被一汽集团边缘化命运的一汽吉林,如今混改归来,依旧免不了一声叹气。

  从创下C-NCAP碰撞史上最低分数的森雅S80开始,一汽森雅便被厄运缠上了身,当时迫于舆论压力以及销量断崖式的下跌,不得不转型进军极为火爆的小型SUV市场,借着国内SUV的浪潮,森雅R7上市后凭借着颇高的性价比,销量一路攀升,2017年年底更是创下月销破万的纪录。

  然而好景不长,由于R7品控不过关,导致车型小毛病不断、大问题频发,厂家又长期未能给出合理的解决方案,使其口碑和销量直接跌入谷底。虽然2018年又推出产品力更强的森雅R9以求力挽狂澜,但全系1.2T发动机又劝退了众多消费者。无计可施的一汽森雅,从此一蹶不振,2018年年销量从巅峰时的15万辆跌至2.73万辆,从2019年开始,销量情况更是鲜少对外公布。

  其实在一汽吉林纳履踵决之际,一汽集团若是伸出援助之手,或许还有一线生机,但后者显然对森雅的不争气失去了耐心和信任,虽不至于落井下石,但摘清自己的冷眼旁观,间接导致一汽吉林在国内再无立锥之地。还记得在2019年一汽的“龙腾行动”,要对旗下的红旗、奔腾以及解放这三个自主品牌的未来3年发展给予品牌和研发的支持,彼时一汽吉林的市场表现颓势明显,直接被一汽集团拒绝参与该活动。

  娘不亲自身又没啥能耐的一汽吉林,只能通过自救的方式来“续命”,比如利用闲置产能为博郡汽车、清行汽车等造车新势力进行代工生产,但这并不是长久之计,大浪淘沙后新兴车企的锐减,以及造车资质逐步落实,让一汽吉林迫切需要转变。

  最终这份契机,由山东宝雅新能源汽车股份有限公司带来。2019年12月,山东宝雅投资15亿,获得一汽吉林70.5%的股权,成为最大股东,一汽集团持有29.5%股份。“由国转民”的改革,让一汽吉林获得新生,给人的感觉很像《牧马人》里的李秀枝:因为逃荒快饿死不得已嫁给了出身不好的许灵均。

  可人家许灵均好歹也是个富农,而且有文化、有责任感,李秀枝要做的就是相信他、改造他、做女主人致富发家,可一汽吉林嫁给的人呢,在混合所有制改革18个月之际,也是一汽吉林建厂40周年时, 一汽吉林发布的产品战略以及产品的亮相来看,我对一汽吉林以后的日子表示堪忧。

  在发布的全新“鸿图”产品战略中表示,森雅品牌将主打高品质、高性价比的路线,目标用户定位为三线以下及县域客户。这个定位其实和娘家的捷达品牌颇为相似,但显然在咖位上不及后者,捷达好歹还能背靠大众耀虎扬威,一汽吉林呢,婆家的影响力就不再多提了,在品牌的号召力和市场认知度上二者就无法相提并论。

  这也表明了一汽吉林即便已避其锋芒,退而求其次,但依旧存在着严重的缺陷。如今的自主一线品牌谁还没有几款物美价廉的低端车型,要想让消费者放弃经过市场验证的成熟车型去做小白鼠,一汽吉林凭什么?

  成本在那儿摆着,售价都相差无几,森雅即便想便宜又能便宜到哪儿去,况且竞品们除口碑加持,还有完善的销售渠道和售后服务网点,而经过退网风波的一汽吉林,显然在这方面讨不到一点优势。进退维谷之下,唯有拿出一款让消费者视外界种种因素于无物的诚意之作,然而一汽吉林这次带来混改后的首款产品森雅鸿雁,击碎了所有幻想。

  知道森雅R7曾经是一汽吉林最得意也是最给力的产品,但也不能所有产品都冲着这一款车型可劲儿造吧。森雅鸿雁在整体外观设计上基本和R7没有明显区别,最大的区别也就是前脸加了几个镀铬饰条,其它地方如头灯造型、车身腰线以及整车轮廓,都如出一辙。

  内饰同样延续了R7的中控台造型,中规中矩的设计中透露着一股寒酸的味道,这种风格用网上的话来说,就是直接套皮十年前的设计。和如今追求潮流时尚科技感的市场大环境格格不入,虽然配置较为丰富,液晶仪表中控屏,多功能方向盘搭真皮座椅。但这种毫无档次感可言的观感,直接让消费者望而却步。

  不知道一汽吉林当初造森雅鸿雁时,是出于什么目的,但想凭此在市场站稳脚,几乎是不可能的:拿一款两三年前就已停售的车型,画个淡妆、描个眉改个名就当新品出来卖,市场会认吗?消费者会买账吗?建议高层们没事多看看网上霸屏的冷嘲热讽吧。

  最后:混改完成后交出这样的成绩单,让人甚是无语,汽车市场自然不会给换壳新品存活的机会,有人认为市场已经不需要一汽吉林这样的车企苟延残喘,但一棒子将其拍死未免有些果断,至少一汽吉林的存在,对于东北的社会稳定和建设,有着很大的帮助。返回搜狐,查看更多马会开奖论坛澳门管家婆论坛资料